Воздушный и масляный фильтры TFSI относятся к расходным материалам и подлежат замене в соответствии с картой технического обслуживания. На рынке встречаются детали как в оригинальной упаковке концерна VAG, так и выпущенные сторонними производителями. Подбор запасных частей осуществляют по VIN автомобиля, поскольку фильтры отличаются в зависимости от модели и года выпуска двигателя TFSI.
Масляный фильтр двигателя TFSI
Двигатели TFSI оснащены принудительной системой смазки со сменным фильтром. Картридж задерживает мелкие частицы износа, образующиеся при работе мотора. Фильтр является одноразовым – подлежит замене при каждой cмене моторного масла.
Место установки и принцип работы
Масляный фильтр TFSI (на примере моторов линейки EA888, хотя конструкция примерно одинакова для всех TFSI) расположен на отдельном кронштейне, позволяющем менять картридж из моторного отсека. После запуска двигателя насос нагнетает масло через теплообменник в полость фильтра. Давление ограничивается клапаном в корпусе насоса.
Напор масла, прошедшего через бумажный наполнитель, позволяет открыть обратный клапан внутри фильтра для слива очищенной смазки обратно в двигатель TFSI.
Картридж установлен под съемным пластиковым стаканом (на части EA888 используется фильтр с металлическим корпусом). Для защиты от попадания масла на мотор предусмотрен пластиковый запорный элемент (находится внутри кронштейна).
При отворачивании подпружиненный стержень поднимается и открывает канал слива. Скопившееся внутри картриджа и стакана масло стекает в поддон мотора TFSI. При замене необходимо аккуратно ослабить затяжку корпуса и выждать 15-20 секунд, достаточных для слива масла.
На моторах EA211 объемом 1,4 л схема циркуляции масла немного иная – поток подается от насоса, проходит через фильтр и радиатор, а затем разделяется на две линии – часть идет к опорам коленчатого вала и турбине, а часть направляется к точкам смазки под сниженным давлением.
Вместо стержня в крышке привода распределительных валов установлен обратный клапан. При отворачивании корпуса фильтра на 2-3 оборота масло начинает стекать в поддон. Для слива требуется 2-3 минуты. При полной затяжке фильтра канал стока закрывается подпружиненным уплотнением.
Признаки повреждения
В случае неисправности масляного фильтра (повреждения, деформации наполнителя) возможно снижение давления масла с включением контрольной лампы в щитке приборов. Как правило, проблема возникает при первом пуске после обслуживания – контрольная лампа должна погаснуть или на стадии прокрутки мотора TFSI стартером или через 2-5 секунд после начала работы.
В ряде случаев возможно появление течи по стыку фильтра и кронштейна. Устранить поломку можно подтяжкой стакана или заменой картриджа.
Как выбрать для замены
Подбор осуществляют по VIN автомобиля, но важно не нарваться на подделку. На рынке запчастей есть риск покупки поддельных фильтров любого производителя. Рекомендуется приобретать детали в крупных магазинах и выполнять замену в официальном сервисе – при обнаружении проблем можно составить претензию и попытаться вернуть фильтр поставщику.
Но подделка может преподнести сюрприз и через несколько сот или тысяч километров – дешевая фильтрующая бумага от воздействия горячего масла осыпается и забивает сетку в заборнике системы смазки. Водитель увидит проблему уже после включения лампы аварийного давления.
Примерные признаки поддельного масляного фильтра в оригинальной упаковке:
Некоторые владельцы и сотрудники сервисов указывают, что перечисленные признаки не указывают на подделку. Фильтры для TFSI выпускаются разными поставщиками, отсюда и отличия.
Для снижения риска можно отказаться от оригинальных изделий и покупать продукцию сторонних брендов, которые являются поставщиками на конвейер VAG.
Например, на заводы VAG идут комплектующие Mann, Mahle или Kolbenschmidt. Важно обращать внимание на цену изделий в разных магазинах – если стоимость явно занижена, то существует риск приобретения подделки или фильтра из забракованной партии, которая вместо свалки ушла на продажу по «серым» схемам.
Порядок замены
Для замены фильтра на двигателе TFSI необходимо:
- Заглушить мотор и открыть капот.
- Снять с кронштейнов шланги, перекрывающие доступ к верхней части фильтра.
- Аккуратно отвернуть корпус фильтра или стакан на 2-3 оборота. Для откручивания элемента со стальным корпусом рекомендуется использовать специальный съемник. На пластиковом стакане имеется шестигранная секция под головку.
- Выждать 1-3 минуты для слива масла из корпуса в картер через специальный канал.
- Уложить чистую тряпку вокруг нижней части фильтра и вывернуть корпус или стакан.
- Протереть капли пролитого масла, пластиковый стакан промыть бензином и протереть ветошью.
- Убрать остатки масла с площадки на кронштейне ветошью (не оставляющей ворса).
- При помощи шприца с удлинительной трубкой собрать остающееся в кронштейне грязное масло. Процедура не обязательна, поскольку в двигателе TFSI и любом другом при обслуживании остается 300-600 мл старого масла.
- Нанести на резиновое уплотнение фильтра со стальным корпусом тонкий слой масла. Если на двигателе TFSI используется пластиковый стакан, то вложить в него бумажный сменный картридж.
- Плотно затянуть фильтр или стакан от руки, а затем довернуть на ¾ оборота ключом или рукой. Достаточно подробно процесс замены фильтра и масла на моторе TSI (идентичен TFSI) показан в ролике.
Воздушный фильтр двигателя TFSI
Подача воздуха в двигатель TFSI осуществляется турбиной. Атмосферный воздух предварительно проходит через систему очистки, а после сжатия – через теплообменник для снижения температуры.
Фильтр выполнен из специальной бумаги, собранной в гармошку для увеличения полезной площади. По периметру картридж оснащен эластичной окантовкой, герметизирующей канал. После установки фильтра в корпус поток воздуха проходит через бумажный наполнитель. Резиновая окантовка не допускает подсос загрязненного воздуха.
Корпус фильтра изготовлен из пластика. Для соединения половин имеются винты и защелки. Корпус подключен к заборному патрубку турбины мотора TFSI эластичной секцией, зафиксированной на хомутах.
Назначение и место установки
Место установки короба зависит от поколения двигателя TFSI. Например, на EA211 корпус расположен непосредственно на верхней части мотора поверх впускного коллектора с интеркулером. За счет подобной схемы достигается уменьшение габаритов двигателя и длины воздушных каналов, что сокращает сопротивление потоку при всасывании.
На ряде модификаций EA211 в кожухе фильтра имеется сборник конденсата, который периодически сливается через дренажную трубку с мембранным клапаном. Есть трубка приточной вентиляции с обратным клапаном, исключающим попадание на фильтр потока газов с масляной взвесью.
На моторах TFSI поколения EA888 расположение фильтра зависит от компоновки. При продольном расположении силового агрегата кожух находится слева от мотора, а при поперечном – справа. На 6-цилиндровых моторах TFSI с V-образной конфигурацией блока в развале установлен модуль наддува, а корпус картриджа для очистки воздуха расположен сбоку от мотора.
Вне зависимости от места расположения фильтр выполняет одну функцию – очищает атмосферный воздух от пыли, негативно влияющей на ресурс двигателя TFSI.
Признаки износа и загрязнения
Производитель предписывает замену воздушного фильтра на моторах TFSI через каждые 90000 км пробега или 6 лет эксплуатации. Но если автомобиль передвигается по пыльным дорогам, то возможно быстрое загрязнение наполнителя. В результате увеличивается сопротивление потоку, что негативно сказывается на характеристиках двигателя. Фильтр рекомендуется менять чаще – через 2 года эксплуатации и максимум 30 тыс. км пробега.
Признаки забитого воздушного фильтра на моторах TFSI:
Забитый воздушный фильтр подлежит замене. Попытки продувки бумажного наполнителя сжатым воздухом бесполезны – восстановить исходные характеристики материала невозможно.
Кроме того, поток сжатого воздуха повреждает бумагу. Через образующиеся щели в мотор TFSI будет затягиваться мелкодисперсная пыль.
Как выбрать для замены
Подбор детали осуществляют по VIN автомобиля. На рынок запчастей поставляются фильтры в оригинальной упаковке и комплектующие от сторонних брендов. Концерн VAG не производит фильтры. В оригинальной упаковке находятся детали от официальных поставщиков.
При выборе учитывают название производителя.
Не рекомендуется приобретать дешевые изделия – бумага будет иметь низкое качество, при прохождении воздуха не исключено появление разрывов. Фильтр не должен создавать повышенное сопротивление потоку, а резиновый кант должен надежно защищать мотор TFSI от подсосов запыленного воздуха.
Порядок замены
Для замены воздушного фильтра на моторе TFSI поколения EA888 необходимо:
- Заглушить двигатель и открыть капот.
- Отстегнуть разъем датчика массового расхода воздуха.
- Ослабить хомут крепления воздушного патрубка после датчика, снять шланг, отвернуть винты крышки корпуса воздушного фильтра.
- Снять крышку и вынуть старый картридж.
- Очистить нижнюю часть корпуса от скопившейся грязи, установить новый элемент.
- Собрать корпус, подсоединить шланг и жгут проводки к датчику. Процесс замены хорошо показан в ролике.
Существует упрощенный способ замены – для выемки старого картриджа достаточно отвернуть винты и приподнять крышку. Метод не позволяет очистить нижнюю часть корпуса от пыли, а при установке можно повредить резиновый кант или смять фильтрующую бумагу.
Регулярная замена масляного и воздушного фильтров повышает ресурс двигателя TFSI. При выборе запасных частей необходимо ориентироваться на производителя комплектующих, а также уметь отличить оригинальные детали от подделок. При обслуживании автомобиля в крупном сервисе не нужно заботиться о покупке расходных материалов – необходимые детали имеются в наличии в мастерской, которая несет ответственность за их качество.
Сохраните статью в закладках, чтобы инструкции по замене всегда были у вас под рукой.
Чем отличается дорогой масляный фильтр для двигателя 2.0 TFSI от дешевого? Насколько оправдана экономия при покупке?
Цена масляного фильтра производства Тотачи составляет более 250 руб., в то время как аналог КЕ73 стоит меньше сотни. Дело в качестве используемой фильтровальной бумаге и эффективности сборки. В продукции Тотачи применяется плотный материал, равномерно уложенный гармошкой. Аналогичное качество сохраняется в комплектующих Мэнн. Фильтры других компаний уступают остальным по перечисленным условиям. Поэтому экономия вряд ли оправдана, тем более что цена не слишком высока
Как часто нужно менять воздушный фильтр на двигателях TFSI Ауди и других моделей автомобилей?
Ввиду значительных нагрузок и сложных условий эксплуатации, рекомендуемая периодичность замены воздушного фильтра на силовом агрегате составляет каждые 15 000 км пробега
Недавно при подготовке к зиме решил самостоятельно заменить воздушный фильтр 1.4 TFSI своего Ауди Q3. Долго искал информацию о том, как это нужно сделать. Выяснилось, что на нашем моторе все намного сложнее, чем на двухлитровом. Предварительно пришлось снимать крышку двигателя, патрубок воздуховода. Только после этого можно добраться к корпусу воздушного фильтра, который нужно с усилием вытянуть вверх, перевернуть, чтобы на обратной стороне открутить винты. В результате провозился полдня, но все-таки не зря. Хотя от прошлой замены (проводил в сервисном центре) проехал всего 13 000 км, фильтр был совсем забит, поэтому хорошо, что решил поменять.
Ради интереса, решил распилить масляный фильтр 2-литрового двигателя на Ауди А6 после очередной замены. Была установлена модель Hengst H317W01. Фильтр показал себя неплохо. Указатель масленки на приборной панели исчезал, спустя секунду после запуска мотора или даже немного раньше.
У меня Skoda Octavia с 1.4 tfsi. После замены воздушного фильтра tfsi двигатель стал работать заметно тише и ровнее. Раньше думал, что это мелочь, но теперь убедился: даже такой простой элемент, как фильтр tfsi, сильно влияет на динамику и расход топлива. Советую не тянуть с заменой, особенно если часто ездите по пыльным дорогам.
Прочитал статью и решил поделиться своим опытом. На своём Passat 1.8 tfsi я всегда меняю масляный фильтр tfsi вместе с маслом — каждые 8–10 тысяч км. Однажды решил сэкономить и купил дешёвый аналог, так как оригинал стоил дорого. В итоге через 2 тысячи км загорелся Check Engine — оказалось, что фильтр tfsi начал пропускать грязь. Теперь беру только оригинальные фильтры или проверенные бренды, например, Mann.
У меня Audi A4 с мотором 2.0 tfsi. Недавно заметила, что двигатель стал работать чуть громче, особенно на холостых. В сервисе сказали, что виноват воздушный фильтр tfsi — он сильно загрязнён. Подскажите, можно ли его почистить, или только замена? И как часто вообще нужно менять фильтр tfsi, если езжу в основном по городу?
Анна, воздушный фильтр tfsi не чистится — его можно только заменить. Если он забит, то пыль и грязь проникают в двигатель, что ускоряет износ. В городских условиях рекомендую менять фильтр tfsi каждые 20–25 тысяч км или раз в год. Это недорогая процедура, но она сильно влияет на ресурс мотора.