На автомобилях с силовой установкой серии FSI номер двигателя всегда находится на блоке цилиндров. При плотной компоновке моторного отсека доступ к маркировочной площадке может быть частично закрыт. Номер двигателя указывается в документах на автомобиль и сверяется при осмотре машины на стадии постановки на учет или в иных ситуациях, предусмотренных законодательством РФ.
Что важно знать о номере двигателя
Существует несколько разновидностей двигателей FSI, отличающихся характеристиками и объемом цилиндров. Каждый мотор получает при изготовлении уникальный номер, который привязывается к VIN автомобиля при сборке.
Помимо идентификатора на блоке, нанесенного механическим способом, на крышке привода газораспределительного механизма имеется дублирующая бирка из бумаги на клеевой основе. На большинстве двигателей FSI с большими пробегами этикетка частично или полностью утрачена, что не является проблемой при регистрации.
Маркировка двигателя FSI состоит из двух частей:
- буквенного кода из 3 символов латинского алфавита (например, BLF);
- порядкового номера из 6 чисел от 0 до 9.
Если было выпущено более 999999 двигателей с одинаковым буквенным кодом, то в идентификаторе на место первой цифры порядкового значения вводится буква латинского алфавита. Номер набивается на заводе специальной установкой.
В случае срезания маркировки (например, на угнанных автомобиля) цифры можно восстановить при проведении криминалистической экспертизы. Если металл был снят на большую глубину, то установить точный номер мотора FSI невозможно. На вторичном рынке встречаются автомобили с криминальным прошлым – буквы и цифры могут наноситься на пластинку, приклеенную поверх отшлифованной маркировочной площадки.
Маркировка на моторах FSI изначально предназначена для учета и распределения узлов при сборке автомобиля. За пределами РФ номер двигателя никогда не учитывается при регистрации. По этой причине качество нанесения букв и цифр достаточно низкое. Маркировка иногда повреждается коррозией за 2-3 года эксплуатации в условиях российской зимы с реагентами на дорогах.
Согласно законодательству РФ, двигатель не относится к основным агрегатам автомобиля и его номер не обязателен к проверке. Как показывает практика, при постановке машины учет сотрудники ГИБДД всегда сверяют информацию на моторе с данными в ПТС (в СТС номер двигателя не указывается).
В случае, если часть или все цифры не читаются, сотрудник ГИБДД вправе отказать в регистрации и направить автомобиль на экспертизу. По этой причине еще на стадии покупки нужно знать, где расположен номер двигателя FSI, и сразу оценить состояние маркировки.
Где находится номер двигателя FSI у авто разных марок
Расположение номерной информации зависит от модификации агрегата:
- Рядные 4-цилиндровые моторы EA111 объемом 1,4 и 1,6 л имеют маркировочную площадку на стенке блока со стороны маховика. Чтение данных затруднено шлангами и трубками.
- На рядных 2-литровых FSI поколения EA113 данные набиты на стыке блока двигателя и картера коробки передач. В ролике показано место маркировки мотора BVY на автомобиле VW Passat B6.
- На V-образных 6-цилиндровых моторах маркировочная площадка расположена на стыке блока с одной из головок со стороны места крепления коробки передач.
- На V-образных моторах FSI с 8 или 10 цилиндрами (объем 4,2 или 5,2 л) поколения ЕА824 идентификатор расположен на площадке, находящейся в развале блоков рядом с линией примыкания картера коробки передач.
Что делать, если номер двигателя не находится
Из-за плотной компоновки моторного отсека у владельцев возникают сложности с обнаружением и чтением данных. На двигателях FSI с чугунным блоком маркировка может плохо распознаваться из-за отложений коррозии. На моторах из алюминия подобной проблемы нет.
Верить информации на наклейке при покупке машины нельзя – при осмотре в ГИБДД будет изучаться табличка на моторе FSI, а этикетка является вторичной маркировкой (по аналогии с наклейками с VIN под ветровым стеклом или на центральной стойке кузова).
Если возникают сложности с поиском данных, то можно обратиться к эксперту или в сервис, занимающийся ремонтом и обслуживанием двигателей VAG. В ряде случаев для доступа к площадке требуется частично разобрать обвес мотора либо использовать для осмотра зеркало на телескопической рукоятке или эндоскоп, выводящий изображение на экран смартфона. Обращение к эксперту целесообразно в случае коррозии букв и чисел. При самостоятельной или неквалифицированной очистке есть риск дополнительного повреждения маркировки.
Если номер восстановлению не подлежит (нормальная ситуация для автомобилей, выпущенных 15-20 лет назад), то, скорее всего, автомобиль попадет на криминалистическую экспертизу. Осмотр и оформление документов занимает от 1 до 7 дней. Услуга платная (стоимость зависит от региона).
Проверка покажет причину исчезновения маркировки. Если она была срезана намеренно, то будет проведена экспертиза других маркировок. Не исключено, что табличка с VIN также окажется поддельной. Такой автомобиль поставить на учет не получится. Даже если он останется у владельца, то судьба его одна – разборка на комплектующие.
Если экспертиза не выявила криминала, то необходимо обратиться с заключением в регистрационный отдел ГИБДД и получить направление к участковому инспектору.
Через 1,5-2 недели участковый выносит постановление об отказе в возбуждении уголовного дела, после чего автомобиль необходимо заново загнать на площадку осмотра и запустить механизм постановки на учет. В ПСТ вносится пометка об утрате маркировки мотора из-за коррозии. Таким образом, отсутствующий по естественным причинам номер двигателя FSI не препятствует получению номерных знаков, но затягивает процедуру регистрации.
Номер двигателя FSI наносится на заводе механическим способом и дублируется на этикетке. При нормальных условиях эксплуатации информация не требуется ни водителю, ни сотрудникам ГИБДД. Тем не менее при постановке на учет инспектор сверяет номер с документами.
Владельцу рекомендуется заранее проверить состояние маркировочной площадки – нечитаемые литеры могут стать причиной отказа в регистрационных действиях.
Если вам уже доводилось проходить процедуру регистрации – поделитесь своим опытом с другими автовладельцами в комментариях. Сохраните статью в закладках. Полезные данные будут доступны для вас в любое время.
Недавно столкнулся с проблемой. Купил в неплохом состоянии Ауди А6 с двигателем 2.8 FSI. А когда поехал в ГАИ ставить машину на учет, инспектор не смог найти, где обозначен номер на этом автомобиле. В итоге пришлось отправлять машину на экспертизу, поскольку без этого регистрировать отказывались. К счастью, эксперты обнаружили номер на головке блока цилиндров – у стыка с трансмиссией, с левой стороны. Он оказался сильно затертым, но не спиленным и читаемым, поэтому обошлось без опасных для меня последствий. Не хотелось терять машину в отличном состоянии…
Когда обратился по поводу регистрации купленного Ауди А6 Олроуд с двигателем AUK 3.2. FSI, потребовалось сверить номер с данными в ПТС и фактически, на агрегате. Вот с последним ничего и не получилось – просто не смогли найти. Хочу поделиться результатами изысканий, может кому-нибудь еще пригодится. Номер обнаружился в передней части блока цилиндров, сразу под головкой. Просто сложный доступ, поэтому и не видно сразу. Еще есть дублирующая надпись на трубке с охлаждающей жидкостью, на наклейке.
Когда купил и поехал регистрировать свой Ауди А6, возникла проблема с поиском номера двигателя 2.8 FSI. Настолько, что пришлось через неделю ехать повторно, поскольку гаишник не смог найти номер. В итоге надпись с буквами и цифрами оказалась под передней облицовкой мотора. Но место не слишком удобное, нужно смотреть с зеркальцем и внимательно приглядываться. Автомобиль все же перерегистрировал. Пришел к выводу, что в следующий раз этим вопросом нужно заниматься самому предварительно, чтобы потом не возникли проблемы.
Хочу поделиться описанием ситуации с перерегистрацией моего Фольксваген Пассат. Сотрудник регистрационного органа не смог различить номер двигателя 2.0 FSI, поэтому направил мою машину на экспертизу. Пришлось ехать. К счастью, процедура это бесплатная, только потерял на этом время. На проверку ушло около двух недель, еще примерно столько же, чтобы данные переслали в подразделение автоинспекции (не было у меня возможности тогда заняться передачей лично). Хорошо, что никаких расхождений с документами не обнаружили. Поэтому все прошло нормально.
После прочтения заглянул под капот своего Пассата Б6 с двигателем FSI. Маркировка на удивление в хорошем состоянии, несмотря на 12 лет и 250 тысяч пробега. Видимо, помогло то, что машина всегда ночевала в гараже и регулярно проходила химчистку подкапотного пространства.
В статье абсолютно верно указано, что бумажная бирка на крышке ГРМ — ненадежный источник информации. За свою практику видел десятки двигателей FSI, где эта наклейка либо полностью отклеилась, либо выцвела. Всегда ориентируемся только на выбитый номер.
Олег, а если номер все же нечитаем из-за коррозии, каковы дальнейшие действия? Это автоматически означает проблемы с ГИБДД или есть процедура восстановления?
Мария, нужно обращаться в специализированную организацию с лицензией МВД. Они проводят экспертизу, фотографируют остатки маркировки и выдают заключение. С этим документом уже можно идти в ГИБДД. Процедура небыстрая, но официальная.
Спасибо за конкретику! Как раз собираюсь продавать свою пятёрку с мотором FSI, и статья помогла избежать потенциальных проблем. Номер двигателя на моем BVY действительно находится в том самом неудобном месте, на стыке с коробкой. Пришлось немного повозиться, чтобы его разглядеть, но зато теперь все цифры четко видны и совпадают с ПТС. Для будущего покупателя это будет серьезным плюсом.