Используемые на атмосферных двигателях FSI фильтры предназначены для очистки топлива, воздуха и масла. В процессе эксплуатации элементы загрязняются, что приводит к снижению характеристик либо к увеличению сопротивления потоку. Периодичность замены фильтров регламентирована и указана в заводских инструкциях по эксплуатации.
Правила выбора фильтров для двигателя FSI
Двигатели FSI оснащены системой прямого впрыска топлива с дополнительным насосом высокого давления. Но используемые системы фильтрации воздуха, бензина или масла ничем не отличаются от моделей с распределенным впрыском горючего.
При подборе расходных материалов важно учитывать требования производителя по характеристикам и монтажным размерам, а также избегать покупки поддельной продукции или запчастей с заведомо низкими возможностями.
Воздушные фильтры
Выбрать фильтры для FSI и купить запчасти можно практически в любом магазине, занимающемся поставкой комплектующих для иномарок. При подборе учитывают VIN автомобиля. Помимо фильтров в оригинальной упаковке можно использовать детали от крупных производителей. Сменный элемент должен не только очищать воздух от мелкодисперсной пыли, но и выдерживать перепады температуры и влажности, оказывать минимальное сопротивление потоку.
Не рекомендуется выбирать продукцию мелких компаний или фильтры, цена которых в разы отличается от стоимости изделий крупных брендов. Причина – разница достигается во многом за счет экономии на качестве материалов.
Кроме того, бумага может пропускать мелкую пыль либо меньшее число складок сокращает полезную площадь фильтрации, что сказывается как на качестве очистки воздуха для двигателя FSI, так и на ресурсе картриджа.
Масляные фильтры
Фильтр системы смазки для FSI должен очищать масло от продуктов износа, быть стойким к воздействию нефтепродуктов и повышенной температуры. Помимо оригиналов можно приобрести изделия фирм Mahle, Mann и других крупных производителей.
Не следует выбирать расходники с подозрительно низкой ценой или от неизвестных брендов – экономия достигается снижением площади фильтрации или использованием вместо полимерного материала дешевых заменителей, которые могут разрушиться и засорить систему смазки.
Топливные фильтры
При подборе фильтра учитывают, что корпуса картриджей для TSI и FSI чаще всего одинаковы. Но модели для моторов с турбиной рассчитаны на большее давление топлива, создаваемое электрическим насосом в баке. Например, до 1,6-литрового FSI расчетное пиковое давление 4,4 бара, а для 1,8-литрового TSI – около 6,4 бара.
Фильтры тонкой очистки лучше брать в упаковке VAG, но с сетками грубой очистки ситуация иная. В продаже практически не встречаются оригинальные фильтры, поэтому придется ставить аналог.
Некоторые владельцы просто снимают этот фильтр и стараются заправляться качественным топливом, не содержащим крупных механических примесей.
Интервалы замены фильтров мотора FSI
Периодичность замены фильтров в двигателях FSI:
- Масляный – при каждой замене масла, которая производится ежегодно или через 8-10 тыс. км. По регламенту обслуживание должно проводиться через 15 тыс. км, но в российских условиях лучше менять масло и фильтр на меньшем пробеге. Иногда владельцы обслуживают мотор FSI через 5-6 тыс. км – например, при регулярной эксплуатации машины в условиях городских пробок, когда двигатель постоянно работает на холостых оборотах.
- Воздушный – через 30 тыс. км либо 2 года эксплуатации. Если автомобиль с мотором FSI регулярно передвигается по запыленным дорогам, то рекомендуется сократить интервал между заменами до 15-20 тыс. км.
- Топливный – через 60-70 тыс. км для основного фильтра и около 120-140 тыс. км для сетки в баке. Если автомобиль с FSI заправляется качественным бензином, то фильтр тонкой очистки не забивается и к 150-180 тыс. км.
Как заменить фильтры силового агрегата FSI
Замена фильтров на двигателях FSI производится в рамках очередного обслуживания.
Для выполнения работ не требуется специальный инструмент, но рекомендуется пользоваться инструкцией по ремонту или распечатками из системы ELSA (содержит пошаговые мануалы для проведения различных работ в условиях сервиса).
Замена топливного фильтра
Для замены топливного фильтра мотора FSI необходимо (на примере 1,6-литрового агрегата):
- Установить автомобиль на подъемник либо в бокс со смотровой ямой.
- Отключить питание от насоса снятием предохранителя, запустить двигатель для выработки остатков топлива и снятия давления.
- Найти фильтр, интегрированный в трубки подачи топлива и расположенный на внешней части бака. Протереть поверхность и разъемы шлангов от грязи.
- Разомкнуть фиксаторы, снять трубки подачи и отвода топлива, слива излишков бензина обратно в бак.
- Отвернуть крепление и снять фильтр.
- Установить новый элемент, учитывая направление подачи топлива (указано стрелкой на корпусе). Перед монтажом снять со штуцеров предохранительные колпачки.
- Поочередно надеть на штуцеры трубки до срабатывания фиксаторов. Шланги выполнены из жесткого пластика и имеют заданную производителем форму, потому перепутать их при подключении невозможно. Кроме того, фиксаторы имеют разную цветовую маркировку, являющуюся дополнительным способом проверки корректности подсоединения.
- Закрепить фильтр и установить на место предохранитель.
- Трижды повернуть ключ в замке зажигания для подкачки топлива, а затем попробовать запустить двигатель. Если он глохнет и включается индикация ошибки в щитке приборов, то необходимо прокачать систему при помощи диагностического сканера. Кроме того, после пуска мотора при отключенном электрическом насосе фиксируется ошибка по давлению, которую необходимо сбросить.
В ролике показан процесс замены топливного фильтра на Audi A6 с мотором FSI объемом 3,2 л, который почти идентичен описанной выше процедуре.
Дополнительный топливный фильтр грубой очистки двигателя FSI располагается в баке. Для доступа к модулю необходимо снять подушку заднего ряда сидений, откинуть крышку в полу кузова и отключить разъем проводки. Затем запустить двигатель FSI и сбросить давление, после чего снять трубки и отвернуть пластиковое кольцо крепления модуля в баке.
После вытягивания крышки модуля в баке остается нижняя секция (детали соединены подвижно на направляющих). Для дальнейшего демонтажа требуется отключить трубку с эжектором, вынуть насос в сборе с поплавковым датчиком уровня топлива. Для доступа к фильтру требуется снять поплавок и шланги, соединяющие крышку и нижнюю секцию.
Прогреть строительным феном и разобрать корпус насоса, снять внешний пластиковый стакан. Сетчатый фильтр первичной очистки расположен на заборной трубке насоса. После замены модуль собирают в обратной последовательности. Для крепления стакана применяют винты – при последующих ремонтах будет проще добраться до фильтра или насоса.
После установки модуля в бак необходимо удалить ошибку по низкому давлению топлива. Также при снятии модуля есть смысл осмотреть дно бака и удалить обнаруженную грязь.
Замена масляного фильтра
Установка нового масляного фильтра на FSI необходима при замене масла. Промежуточные замены фильтра не требуются. На двигателях используются бумажные цилиндрические патроны, которые расположены под стаканом, имеющим резьбу. Для замены необходимо отвернуть стакан ключом или от руки. Расположение корпуса снизу двигателя FSI (на примере V-образных агрегатов объемом 3,2 или 3,6 л) снижает риск пролива масла. Вынуть сменный бумажный элемент и старое резиновое кольцо, герметизирующее стык между корпусом и кронштейном масляного фильтра.
Стакан рекомендуется протереть или промыть бензином, убрать остатки масла с ответной стороны кронштейна.
Вставить новый картридж в стакан, уложить резиновое кольцо и затянуть корпус от руки или динамометрическим ключом с усилием 20-25 Н*м. После пуска мотора FSI масло заполнит фильтр и начнет очищаться от механических примесей, но возможно кратковременное включение лампы аварийного давления в момент старта.
При замене фильтра FSI учитывают, что корпус может закрываться отдельным кожухом для защиты от пыли.
Для отворачивания корпуса рекомендуется использовать торцевую головку. Накидной или рожковый ключ может сорвать грани. В ряде случаев из-за чрезмерного усилия корпус лопался. Перед затягиванием следует нанести на резиновое кольцо тонкий слой моторного масла.
Двигатели FSI объемом 1,4 и 1,6 л (AUX и BAG соответственно) оснащены масляным фильтром с верхним расположением стакана. Для доступа к шестигранной бобышке на стакане требуется снятие декоративной крышки мотора.
При отворачивании часть масла может пролиться на двигатель. Для защиты рекомендуется укладывать ветошь по периметру стакана.
Остальные этапы замены не отличаются от процедуры для двигателей FSI с большим литражом.
Замена воздушного фильтра
На 2-литровом двигателе FSI для замены воздушного фильтра (на примере VW Passat с кузовом B6) необходимо:
- Открыть капот и отвернуть 4 винта, крепящих пластиковую крышку короба.
- Снять крышку, отвернуть винт крепления прижимной планки сменного элемента.
- Вытащить картридж движением вверх, очистить внутреннюю поверхность пластикового короба от пыли.
- Установить новый фильтр очистки воздуха и закрепить планкой на винте.
- Вернуть на место крышку и затянуть 4 винта крепления.
Алгоритм замены зависит от конструкции двигателя FSI и компоновки моторного отсека. Например, на Audi A4 с кузовом B6 необходимо сначала снять декоративную крышку, а затем отсоединить обе секции воздуховода от корпуса фильтра.
После снять патрубок с датчиком массового расхода воздуха, предварительно отключив жгут проводов. Лишь затем можно отвернуть винты и открыть корпус для извлечения сменного элемента. После замены подключить кабель к датчику и установить на место все снятые детали.
В ролике показан алгоритм замены воздушного фильтра на 1,6-литровом FSI. Фильтр интегрирован в декоративную крышку, что несколько упрощает процесс ремонта. Например, можно без проблем промыть пластиковый кожух от мелкой пыли.
Замена фильтров на машинах с двигателем FSI относится к категории регламентных работ и может выполняться владельцем самостоятельно.
Важный этап подготовки – правильный подбор запасных частей по каталогам с учетом VIN автомобиля. Также требуется контролировать качество запасных деталей, поскольку на рынке часто встречаются поддельные комплектующие.
Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезные инструкции.
Пробовал разные топливные фильтры для двигателя 3.6 FSI Фольксваген Туарег. Пришел к выводу, что по соотношению цены и качества лучше использовать расходник от Манн. Стоит от полутора тысяч. При этом понравилось качество бумаги, общий уровень изготовления. Не думаю, что дешевые китайские аналоги за 500 руб. или даже меньше соответствуют по эффективности работы, а тем более на нашем топливе…
Ранее пользовался воздушными фильтрами MANN для двигателя 1.6 FSI на Шкода Октавия по цене около 700 руб. Но сейчас все начало сильно дорожать, поэтому перешел на аналоги BIG, которые идут вдвое дешевле. Главное, почаще проводить замену. Пока никаких проблем с этим не возникало
Месяцем ранее выполнял замену масла в двигателе 3.2 FSI Ауди А6. Техобслуживание прошло штатно. Вместе с заливкой новой жидкости сменил фильтр и уплотняющие резинки. Спустя непродолжительное время заметил течь смазки. Долго не мог понять, откуда течет, ведь все уплотнения на фильтре заменил. В итоге выяснил, что задубела и утратила эластичность прокладка между мотором и корпусом масляного стакана. Когда заказал и заменил это уплотнение, проблему удалось решить.
С двигателем 2.0 FSI моего Фольксваген Пассат возникли проблемы. Начисто пропала тяга. Ясно, что дело в неудовлетворительной работе топливной системы, но разбираться времени катастрофически не хватало, пока, наконец, неделю назад освободился день, чтобы вплотную заняться этим вопросом. Когда проводил ревизию оборудования, снимал полностью насос, другие узлы. Особенных нарушений не заметил. Только при проверке топливного фильтра на насосе выяснилось, что он полностью забит. Поставил новый картридж, фильтр грубой очистки просто промыл. Все собрал, работает отлично.
Хочу поделиться опытом замены масляного фильтра fsi на своём Leon. Делал всё сам, по инструкции из статьи. Самое сложное — это правильно затянуть корпус фильтра, чтобы не сорвать резьбу. После замены двигатель стал работать тише, а давление масла нормализовалось. Главный совет: всегда используйте динамометрический ключ для затяжки и не забывайте смазывать резиновое кольцо новым маслом перед установкой.
На своей Octavia с 1.6 fsi недавно заменила воздушный фильтр. Раньше думала, что это мелочь, но после замены двигатель стал работать тише и ровнее, а расход топлива немного уменьшился. Теперь понимаю, как важно следить за состоянием фильтров fsi, особенно воздушного — он напрямую влияет на качество смесеобразования и мощность мотора.Дмитрий Л. (автолюбитель, Volkswagen Passat 2.0 FSI): На своём Passat с 2.0 fsi столкнулся с проблемой — двигатель начал троить и терять мощность. Оказалось, что виноват забитый топливный фильтр fsi. После замены фильтра и чистки форсунок всё наладилось. Главный вывод: не экономьте на топливных фильтрах fsi! Берите только оригинальные или проверенные аналоги, иначе рискуете столкнуться с серьёзными проблемами в топливной системе.
Прочитала статью и вспомнила, как на своём A6 с 3.2 fsi боролась с масложором. Оказалось, что виноват был забитый масляный фильтр fsi — он не справлялся с очисткой, и масло быстро загрязнялось. После замены фильтра и масла проблема исчезла. Теперь меняю масляный фильтр fsi каждые 8 тысяч км, вместе с маслом. Советую всем придерживаться этого правила, особенно если ездите в городе.
У меня Audi A4 с мотором 2.0 fsi. Недавно решил заменить все фильтры самостоятельно — воздушный, масляный и топливный. С воздушным и масляным проблем не было, а вот с топливным пришлось повозиться: после замены двигатель не заводился, пришлось прокачивать систему сканером. Советую всем, кто решится на замену топливного фильтра fsi, заранее подготовиться к возможным сложностям и иметь под рукой диагностическое оборудование.
Антон, абсолютно верно! Топливная система fsi очень чувствительна к воздуху, который может попасть при замене фильтра. Если после замены двигатель не заводится, не паникуйте — просто прокачайте систему через диагностический разъём или несколько раз включите зажигание, не запуская стартер. Это поможет насосу заполнить систему топливом. И не забывайте про предохранитель насоса — его нужно вытащить перед заменой, чтобы сбросить давление!